Cuba: Ultimas noticias sobre el accidente en gasolinera de Santiago de Cuba

El más avanzado tratamiento para quemaduras se aplica a los pacientes que sufrieron heridas en el incendio que la semana pasada ocurrió en una gasolinera de la ciudad de Santiago de Cuba, está ubicada en la intersección de las populares arterias de Trocha y carretera del Morro.

Antimicrobianos de amplio espectro, autoinjertos y colocación de pieles para favorecer la cicatrización están entre las terapias más utilizadas, con el propósito de salvar la vida a la mayor cantidad de afectados posibles.

La doctora Olga Rodríguez, Jefa del Servicio Provincial de Quemados explicó a Sierra Maestra que se han realizado ya 22 intervenciones quirúrgicas a 16 pacientes y que hasta el momento la evolución es favorable.

Sin embargo alertó que en las quemaduras es muy frecuente la aparición de gérmenes negativos y letales que pueden poner en riesgo la vida de la persona, por lo que se extreman las medidas profilácticas a cada minuto.

Señaló además que una complicación en el caso de este incendio fue que se produjo por la combustión de un carburante, lo que provocó inhalaciones muy perjudiciales y una parte importante de los ingresados presenta daños en el sistema respiratorio.

Rodríguez lamentó la muerte, hasta el parte médico  de este jueves en la mañana,  de seis personas cuyas quemaduras eran incompatibles con la vida y que fallecieron  en su mayoría por infecciones generalizadas imposibles de combatir.

Agregó además que gracias a una evolución favorable fueron dados de alta  nueve de los heridos en este fatal episodio.

Actualmente se encuentran hospitalizados 17 personas y su clasificación es la siguiente:

Críticos Extremos

Airén Barroso 24 años

Delver Hidalgo Martínez 36 años

Rafael Pérez Alvarez 47 años

Henry López Pozo 18 años

Pavel Duconger Rodríguez 27 años

Críticos

Raidel Puentes Trutier 19 años

Gilberto Fernández Vicet 49 años

Yanier Ramírez López 30 años

Muy Graves

Oscar Núñez Esteris 20 años

Alexander Silot Carbonell 27 años

Lázaro Muñoz Hernández 23 años

Menos Graves

Yoan Soto Martínez 29 años

Reinier Revilla Betancourt 20 años

Lázaro Herrera López  16 años

Yordan Infante Guilart 30 años

Javier Saladiré Vergalló 33 años

Leonardo Pérez Martínez 28 años

Tomado de → http://www.sierramaestra.cu/

Cuba informa detalles del accidente de tránsito que mató a #Paya

Hyundai Accent,  matrícula de turismo T31402, el auto donde viajaba Oswaldo José Payá Sardiñas

Como informó el diario Granma, el pasado 22 de julio a las 13:50 horas, un auto Hyundai Accent matrícula de turismo T31402, se salió de la vía y se impactó contra un árbol en un tramo de la carretera Las Tunas-Bayamo, en la localidad de Las Gabinas, provincia Granma.

En este lamentable accidente fallecieron los ciudadanos Oswaldo José Payá Sardiñas y Harold Cepero Escalante; mientras que resultaron lesionados leves los extranjeros Ángel Francisco Carromero Barrios y Jens Aron Modig, de ciudadanías española y sueca, respectivamente.

Durante el proceso investigativo, se precisó que el vehículo salió de La Habana sobre las 06:00 horas de ese día, conducido por Ángel Carromero, y se dirigió a Santiago de Cuba. Jens Aron viajaba en el asiento delantero derecho; Oswaldo Payá en el asiento trasero izquierdo y a su lado Harold Cepero. Estos dos últimos no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

El tramo de la carretera en que ocurrió el accidente está en reparación y por espacio de unos dos kilómetros no se encuentra pavimentada la superficie de rodamiento, lo cual lo convierte en una especie de terraplén con abundante gravilla; por tanto, muy resbaladizo. El análisis pericial arrojó que el lugar es una vía recta que cuenta con buena visibilidad y había una señal que indicaba la existencia de hombres trabajando en su mantenimiento, precedida de otras similares que alertan a los conductores de los tramos en reparación.

Al respecto, el apartado dos del artículo 127 de la Ley 109, de seguridad vial, establece que “no se debe conducir un automóvil a una velocidad mayor de 60 kilómetros por hora en camino de tierra o terraplén”; y en el 128 que “Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos anteriores, en relación con el límite general de velocidad, el que guíe un vehículo o animal por la vía debe tener pleno dominio de su movimiento y está obligado a moderar la marcha y si es preciso detenerla siempre que la circulación, estado de la vía o la visibilidad lo imponga”, en especial, “cuando la superficie está resbaladiza por agua, grasa, arena, lodo u otras sustancias o éstas puedan proyectarse hacia los vehículos y peatones”.

El dictamen pericial y las declaraciones de tres testigos presenciales del accidente: José Antonio Duque de Estrada Pérez, Lázaro Miguel Parra Arjona y Wilber Rondón Barrero, permitieron establecer que el auto irrumpió al terraplén a exceso de velocidad. Al respecto, el Capitán Jorge Fonseca Mendoza, perito del lugar del hecho (12 años de experiencia), apuntó que el conductor aplicó los frenos de una manera abrupta, ochenta metros después de haber entrado al terraplén, perdió el control del vehículo y el carro giró del costado izquierdo por espacio de 63 metros, con el frente hacia la cuneta y el maletero hacia el centro de la vía, hasta impactar con un árbol en el borde derecho de la carretera, lo cual confirma la extrema velocidad con que era conducido.

José Antonio Duque de Estrada, trabajador del Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos (INRH), quien reside en el municipio granmense de Río Cauto y transitaba por el lugar del hecho en una bicicleta, declaró al Órgano de Instrucción:

“El carro me pasó a alta velocidad por al lado, con seguridad iba a más de 100 kilómetros por hora. Rebasó a un tractor que también iba en la misma dirección y después vi una tremenda polvareda, cuando entró a un tramo que está en mal estado. Al aproximarme, ya con menos polvareda, vi al carro impactado contra un árbol en la cuneta. A mi modo de entender, la razón más clara que yo veo del accidente es el exceso de velocidad. Al caer en el terraplén no es lo mismo que en el pavimento, no hay freno que valga, el carro no se sujeta, se desliza y se impactó contra el árbol”.

Por su parte, Lázaro Miguel Parra Arjona, tractorista del INRH y vecino de La Sal, en el municipio Yara, confirmó esta versión: “El carro me adelantó a gran velocidad; luego vi la nube de polvo fuerte y cuando bajó el polvo pude ver el auto impactado en el árbol que está en la cuneta”.

Tanto José Antonio como Lázaro conducían en la misma dirección del auto accidentado, pero Wilber Rondón Barrero, campesino de Río Cauto, venía en dirección contraria, a unos cien metros de distancia del sitio donde ocurrió el siniestro. “Cuando me acercaba vi que el carro perdía el control y se impactaba contra un árbol de la cuneta”, declaró.

Un equipo de la Dirección de CriminaIística integrado por: Teniente Coronel Misael Fontes Pérez, oficial de la Sección de Averías, Explosiones e Incendios (19 años de experiencia como perito); Teniente Coronel Inardi Reyes Uriarte, Jefe de la Sección Provincial de Criminalística de Granma (11 años de experiencia como perito); y el Capitán Jorge Fonseca; de conjunto con Fidel Núñez Guevara, Jefe de Ingeniería del Tránsito en la provincia Granma (9 años de experiencia como perito), concluyó categóricamente que el conductor manejaba a exceso de velocidad y que el vehículo presentaba una abolladura de 67 centímetros de ancho con 45 centímetros de profundidad en el lateral izquierdo trasero, perpendicular al eje longitudinal del auto (lugar donde viajaban los fallecidos), como consecuencia de un fuerte golpe que deformó sustancialmente el monochasis y el techo, cuyas características y dimensiones se corresponden con el tronco del árbol referido.

El dictamen médico forense indica que Oswaldo Payá falleció instantáneamente a consecuencia de un traumatismo craneoencefálico como resultado del fuerte impacto recibido; mientras que Harold Cepero murió en el hospital clínico quirúrgico Carlos Manuel de Céspedes, de la ciudad de Bayamo, debido a una insuficiencia respiratoria aguda por tromboembolismo pulmonar graso del lóbulo superior del pulmón izquierdo, derivada de la fractura fragmentada del fémur izquierdo.

Ángel Carromero declaró al Órgano de Instrucción que no recordaba haber visto la señalización que alerta sobre el estado en que se halla la vía. Añadió que irrumpió al terraplén a una velocidad que no puede precisar, debido a que no iba observando el cuentamilla y al percatarse de que transitaba sobre grava, intentó disminuir la velocidad mediante un frenazo brusco y el auto comenzó a resbalar de lado hasta impactarse contra el árbol. Jens Aron declaró que él estaba dormitando cuando sintió el frenazo y el desplazamiento lateral del vehículo; luego perdió la conciencia.

A partir del análisis lógico del tiempo de viaje (cerca de ochocientos kilómetros en menos de ocho horas, con tres paradas intermedias), las declaraciones de los testigos y el estudio pericial del lugar del hecho y el vehículo, el equipo investigativo evaluó que Ángel Francisco Carromero Barrios debió conducir a una velocidad promedio superior a los 120 kilómetros por hora y que frueron su falta de atención al control del vehículo, el exceso de velocidad y la incorrecta decisión de aplicar los frenos de manera abrupta en una superficie resbaladiza, las causas que determinaron este trágico accidente que costó la vida a dos seres humanos.

Continúa el proceso investigativo y de instrucción penal, en correspondencia con las leyes cubanas.

¿Quiénes son los extranjeros accidentados en Cuba?

Por: Iroel Sánchez

Ángel Carromero

Una nota de Cubadebate informa del accidente automovilístico en que falleció Oswaldo Payá. Se reporta que en el lamentable evento murió además el ciudadano cubano Harold Cepero Escalante y que resultaron lesionados levemente el español Ángel Carromero Barrios y el sueco Jens Aron Modig que acompañaban a los cubanos en un “auto turístico rentado”,  cuando el conductor de éste “perdió el control y se impactó contra un árbol”.

Sobre Aron Moig en la versión en sueco de Wikipedia se dice que es Presidente de la Liga de la Juventud Demócrata Cristiana (KDU) y miembro de la junta del  Partido Demócrata Cristiano sueco, al que ingresó en 2006, y que ha reclamado un equivalente en su país del Tea Party estadounidense.

Carromero se identifica en su cuenta en Twitter -desde la que ha enviado varios mensajes apoyando los recortes que por estos días estremecen a España- como  Vicesecretario General de Nuevas Generaciones del gubernamental Partido Popular en Madrid y su presidente en  Salamanca, así como Consejero Técnico del Ayuntamiento de Madrid.

Hasta medios muy hostiles con el gobierno cubano tomaron distancia de la contrarrevolución vinculada a Estados Unidos para informar del fallecimiento de Payá. Los constantes papelones protagonizados por miembros de la llamada disidencia han llevado a varios medios de comunicación acreditados en Cuba a evitar citarlos como fuente. Incluso el diario El País dejó de lado las especulaciones de su fraterna Yoani Sánchez y abordó el tema con una nota de su ex corresponsal en la Isla, Mauricio Vicent. El especialista en temas cubanos del grupo PRISA equivoca el nombre de la provincia donde sucedió el accidente pero identifica al funcionario español que mientras su Partido recorta los derechos de sus compatriotas realizaba turismo injerencista en Cuba y dice que “se encuentra bien”.

Cuba: Falleció en accidente de tránsito Oswaldo Payá Sardiñas

Oswaldo Payá Sardiñas

Un lamentable accidente del tránsito en el que fallecieron dos personas y dos resultaron heridas, se produjo este domingo 22 de julio a las 13:50 horas en la localidad conocida como La Gavina, a 22 Km de la ciudad de Bayamo, provincia Granma.

Según testigos presenciales, el hecho ocurrió cuando el conductor de un auto turístico rentado, perdió el control y se impactó contra un árbol.

Los fallecidos son los ciudadanos cubanos Oswaldo Payá Sardiñas, residente en La Habana y Harold Cepero Escalante, oriundo de Ciego de Ávila. Resultaron lesionados el español Ángel Carromero Barrios y el sueco Jens Aron Modig, quienes sufrieron heridas leves y reciben asistencia médica en el hospital Clínico Quirúrgico Docente Carlos Manuel de Céspedes de la citada ciudad.

Las autoridades investigan las causas del accidente.

Argentina: Fallece en accidente de tránsito el músico argentino Adrián Otero

El músico murió luego de sufrir una volcadura en una autopista de Argentina

El música Adrian Otero falleció debido a un accidente automovilístico. ESPECIAL

BUENOS AIRES, ARGENTINA (12/JUN/2012).- El músico argentino Adrián Otero, exlíder de la banda Memphis La Blusera, falleció hoy en un accidente de tránsito en una autopista del centro de Argentina, informaron fuentes policiales.

Otero, de 53 años, manejaba un auto que impactó contra el cantero central de la autopista que une las ciudades de Rosario y Córdoba, a unos 173 kilómetros al norte de Buenos Aires.

Según informó la policía local, en el auto también viajaba una mujer, que está fuera de peligro.

En declaraciones a la radio Cadena 3, de Córdoba, el comisario Claudio Giménez precisó que Otero viajaba en su Honda Accord “a la ciudad de Capilla del Monte, empezó a dar vueltas, cruzó el cantero central y falleció”.

El músico lideró en voz la banda Memphis La Blusera hasta 2008, cuando dio inicio a su carrera como solista con el disco “Imán”.

Recuperan restos de víctimas de accidente de avión en Indonesia

Los restos del avión ruso Shukoi Superjet 100 (AFP, Adek Berry)

MONTE SALAK, Indonesia (AP) — El clima despejado permitió finalmente que los helicópteros de la fuerza aérea de Indonesia aterrizaran el sábado para recuperar los restos de algunas de las 45 personas que viajaban a bordo de un avión de fabricación rusa que se estrelló contra un volcán durante un vuelo de demostración.

Los investigadores aún no tienen rastro de la caja negra de la aeronave cuyo contenido podría explicar por qué el nuevo Superjet-100 Sukhoi se estrelló el miércoles contra las cuestas del Monte Salak cerca de la mitad de un viaje de 50 minutos con el que se pretendía atraer a compradores potenciales de la aerolínea indonesia.

Familiares de las víctimas rompieron en llanto mientras observaban a varios hombres bajar 10 bolsas negras con cadáveres de un helicóptero militar en una base aérea en Yakarta.

Las cuadrillas de socorristas que escalaron las laderas casi verticales del volcán dormido han tenido problemas para recuperar los restos de las víctimas, y no fue posible que los helicópteros aterrizaran debido a la gruesa niebla que envuelve a la montaña ubicada aproximadamente a 80 kilómetros (50 millas) al suroeste de Yakarta, la capital del país.

Se cree que todos los que viajaban en el avión murieron en el accidente, y los restos destrozados de la aeronave quedaron esparcidos por la espesa selva.

Los equipos, que incluyen a 15 escaladores profesionales, han llenado las 16 bolsas con los restos que han encontrado y el sábado siguieron con la búsqueda a lo largo de la empinadas laderas y en un barranco cercano al lugar del accidente, informó Gagah Prakoso, vocero de la agencia de búsqueda y rescate.

“También hemos desplegado un equipo para encontrar la caja negra, pero hasta ahora no ha sido hallada”, dijo Prakoso.

El coronel Anton Chastila, un médico forense de la policía de Yakarta, dijo que su equipo ha recibido los restos y agregó que se desconoce cuántas víctimas se incluyen porque ninguno de los cadáveres se encuentra entero.

Cerca de 60 expertos forenses separarán los restos pieza por pieza y tomarán muestras de ADN para identificarlos, indicó Chastila.

El Superjet-100 es el primer modelo nuevo de un avión de pasajeros fabricado en Rusia desde que desapareció la Unión Soviética hace dos décadas, y fue diseñado para contribuir al resurgimiento de la industria aeroespacial del país.

Cuba: CIERRA MUSEO DE LA DANZA POR ACCIDENTE CONSTRUCTIVO

Se desconoce el programa de reparaciones del centro que ahora sólo brinda conferencias a diversas escuelas y consultas en su biblioteca especializada.

Cuando se quiere, se puede. Esa máxima la hace suya el Museo Nacional de la Danza que el pasado viernes, tras un derrumbe en la puerta de entrada del edificio, cerró sus salas expositivas pero realiza otras actividades.

El accidente obligó a la dirección del Consejo Nacional de Patrimonio Cultural a suspender las visitas a exposiciones  en el centro por tiempo indefinido y se desconoce el cronograma de comienzo de las obras para restaurar el inmueble.

Sin embargo, el Museo brinda desde el 9 de octubre (2009) conferencias y debates sobre el arte danzario a instituciones docentes de la capital, ciclo que comenzó con la proyección del ballet Giselle a un grupo de la Escuela Interarmas de las FAR “General Antonio Maceo” y concluirá el mes próximo.

El Centro de Documentación e Información del museo, único de su tipo en el país, labora sin interrupciones para cumplir su objetivo de ofrecer al público libros, revistas y otros materiales didácticos sobre las manifestaciones danzarias y coreográficas.

La institución abrió en 1998 en saludo al cincuentenario del Ballet Nacional de Cuba (BNC), del cual recibió apoyo junto a Alicia Alonso, quien donó al centro su colección privada, integrada por vestuarios y elementos escenográficos del BNC.

En el Museo pueden encontrarse piezas como el tutú del Primer Acto de Giselle por la Prima Ballerina Absoluta, un cuadro original de Ana Pávlova y programas originales de los ballets Festival de Flores en Genzano, Lejos de Dinamarca y La Sílfide, estrenados en el Teatro Real de Dinamarca.

http://islalsur.blogia.com/2012/042201-cierra-museo-de-la-danza-por-accidente-constructivo.php

 

Revelan detalles del accidente aéreo en Pakistán

 

Tres minutos antes del accidente aéreo en el cual 127 personas perdieron la vida en Pakistán, el capitán del avión informó a la torre de control que la nave estaba fuera de su control, reveló hoy la Autoridad de Aviación Civil (CAA).

En el primer informe preliminar de la investigación del accidente áéreo, las autoridades paquistaníes indicaron que el avión volaba a una altitud de dos mil metros cuando se puso en contacto por última vez con la torre de control.

Antes de su aterrizaje previsto en el aeropuerto internacional Benazir Bhutto, el avión había descendido a una velocidad de 500 kilómetros por hora, destacó el informe consultado por el canal de noticias Dawn News.

El avión de la aerolínea Bhoja Air, procedente de Karachi, el centro comercial de Pakistán, intentaba aterrizar en medio de una tormenta en el principal aeropuerto de Islamabad, cuando se precipitó a tierra, matando a las 127 personas a bordo.

La pequeña línea aérea nacional, que reanudó sus operaciones en marzo después de una pausa de 11 años, ha sostenido que el tiempo fue la causa del fatal accidente, el segundo desastre aéreo más importante en ese país en menos de dos años.

Bhoja Air inició sus operaciones internas en Pakistán en 1993 y luego se expandió a vuelos internacionales a Emiratos Árabes Unidos en 1998. La compañía suspendió sus operaciones en 2001 debido a dificultades financieras, pero se reanudó en 2012.

La información se produjo cuando las autoridades paquistaníes han prometido una investigación completa sobre el accidente del Boeing 737, luego que existen versiones sobre un posible sabotaje.

Los familiares, en duelo, que reclaman los restos de sus seres queridos en un hospital de Islamabad, cercado por los militares, expresaron su dolor e ira por la escasa información que han recibido sobre las causa del accidente.

“Estamos tratando de averiguar si la vida útil del avión había pasado, si se trata de un fallo técnico, si fue un sabotaje o cualquier otra razón”, señaló el ministro del Interior, Rehman Malik.

Pakistán ha bloqueado la salida al extranjero del jefe de la compañía aérea, Farooq Bhoja,afirmó Malik, tras visitar la zona del accidente, custodiada por el ejército.

Farooq Bhoja ha sido puesto en la “lista de control de salida”, lo que significa que no puede salir de Pakistán. Esta prohibición se suele poner a alguien sospechoso o implicado en un caso penal.

http://www.cronica.com.mx/

Un avión cae en Siberia, con saldo de 31 muertos y 12 heridos

Servicios de rescate e investigadores trabajando en el lugar donde se estrelló el avión ATR-72 este lunes. (AFP/M.Emergencias)

(AFP) MOSCÚ — Un avión bimotor de tipo ATR-72 se precipitó a tierra este lunes poco después del despegue en Siberia con 43 personas a bordo, y dejó un saldo de por lo menos 31 personas muertas y otras 12 con heridas de gravedad, informó el ministerio ruso de Situaciones de Emergencia.

“Treinta y una personas murieron. Según los datos más actuales, 12 personas están en estado grave”, informó el ministerio en un comunicado.

La aeronave, de la compañía local Utair, se estrelló poco después de haber despegado de Tiumen a las 07H44 local (01H44 GMT) con dirección a Surgut, dos ciudades de Siberia Occidental, según la nota oficial del ministerio.

Había a bordo 39 pasajeros y una tripulación de cuatro personas. Los equipos de rescate encontraron parte de la cabina separada del resto del avión y restos en llamas.

Los sobrevivientes, entre los que se contaban niños, fueron evacuados en helicóptero al principal hospital de Tiumen, a unos 1.700 kilómetros al este de Moscú.

El aparato había desaparecido de los radares pocos minutos después del despegue, informó la nota ministerial.

Un funcionario de la seguridad en el aeropuerto dijo a la agencia Interfax que el avión había alcanzado una altura de unos 100 metros antes de perder todo contacto con los controladores de vuelo.

“Probablemente hubo problemas técnicos en el aparato ya durante el despegue y la tripulación trató de hacer un aterrizaje de emergencia”, dijo este funcionario.

Por su parte, la compañía Utair indicó que el avión se estrelló poco después de despegar “al ensayar efectuar un aterrizaje de urgencia, a 1,5 kilómetros” del aeropuerto de Roshchino.

Una comisión especial fue formada para analizar las circunstancias de la catástrofe con el ATR-72, un bimotor a hélices con una capacidad de 74 lugares, de fabricación franco-italiana.

Las cajas negras del avión ya fueron encontradas, informó un responsable del ministerio de Situaciones de Emergencia a la red de televisión Rusia 24, que mostró imágenes de los destrozos de la aeronave en medio de un terreno cubierto de nieve.

Los investigadores examinan tres hipótesis: problemas técnicos, error de pilotaje o error del personal de suelo.

Utair -una compañía privada cuyos vuelos actúan principalmente en las regiones ricas en recursos energéticos de la región siberiana- publicó en su sitio web oficial una lista con los pasajeros y miembros de la tripulación.

Rusia a vivido en los últimos años una serie fatídica de eventos en materia de seguridad aérea.

El último accidente grave ocurrió el septiembre pasado, cuando un Yak-42 se estrelló poco después de despegar de Iaroslavl, a unos 300 kilómetros al noroeste de Moscú, dejando un saldo de 44 muertos.

Ese avión transportaba los miembros del estelar equipo local de hockey sobre hielo, que incluía algunos extranjeros de fama mundial.

En junio de 2011, fue un Tupolev el que se estrelló en la región de Carelia (noroeste de Rusia) cuando trataba de aterrizar en difíciles condiciones meteorológicas. El accidente causó la muerte a 47 personas.

En septiembre de 2010, otro avión Tupolev con 81 personas a bordo sufrió fallas generalizadas en pleno vuelo, pero la tripulación consiguió realizar un aterrizaje prácticamente imposible en una pista abandonada en la taiga del norte ruso.

Ante la multiplicación de los accidentes, las autoridades rusas ordenaron la retirada de equipos antiguos, fabricados en la época de la Unión Soviética, y una completa verificación de las numerosas compañías aéreas del país, para limitar su número.

Avería ocasiona destrucción de 94 embriones en hospital de Roma

El incidente en una cámara de refrigeración de un centro de fecundación asistida afectó a 40 parejas, de las cuales, varias ya están considerando presentar acciones judiciales.

Roma • Una avería en la cámara de refrigeración del centro de fecundación asistida del hospital Filippo Neri de Roma ha provocado la destrucción de 94 embriones y 130 ovocitos, que pertenecían a unas 40 parejas, según explicó el centro médico en un comunicado.

Según la nota, la avería, que se produjo el pasado martes, afectó la difusión de azoto liquido de la cámara de conservación de material biológico del centro, lo que provocó una subida de la temperatura en la instalación.

El hospital comunicó que se están informando a las personas a las que afecta este accidente y el director del centro, Domenico Alessio, explicó que ha presentado una denuncia contra la empresa responsable del mantenimiento de las instalaciones por lo que ha sucedido.

Mientras tanto, el ministro de Sanidad italiano, Renato Balduzzi, tras conocer lo ocurrido, mandará al centro a un equipo de inspectores el próximo 3 de abril para que aclaren lo sucedido.

Según los medios de comunicación, algunas de las familias afectadas han declarado que están pensando en presentar acciones judiciales.

http://www.milenio.com/

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